2024-05-08
 

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國際股市

 

大盤一周趨勢紅綠燈

台股加權指數日 K 線圖

今日盤勢看法

聯準會雖然宣布維持利率不變,但美國4月非農數據降溫,讓市場重燃降息希望,Fedwatch數據顯示,9月降息機率上升至近70%,美國10年公債殖利率也回落至4.5%附近,有利股市評價回升。近期台股在電子,金融雙主流帶領下、指數站回所有均線之上,且均線全面翻揚向上,技術面維持多頭架構不變,隨著台股接下來第一季財報密集公布,多數企業仍繳出亮眼的第一季成績,台股520前將有望挑戰20800點以上。操作上,建議聚焦半導體先進製程、AI相關供應鏈、科技新品發布概念、航空觀光、金融保險、營建資產、高殖利率個股等族群為主。

 

盤面觀察

 

投信買賣超熱門題材股

 
新聞評析
【新聞標題】〈環球晶法說〉Q1 EPS 8.1元 去年下半年現金股利11元 全年配發19元

【投顧評析】6488環球晶宣布配發現金股利19元,略低於預期的20元,現金股利殖利率為3.6%。(1)儘管新台幣匯率貶值對公司營收有利,且記憶體如HBM等需求強勁,不過由於地震影響、車用及產業需求比預期弱、庫存下降比預期慢等不利因素,公司下修2024年營收展望,由前次法說會的「持平~個位數成長」,下修至「努力達成全年持平」。(2) 雖然LTA價格維持不變,但現貨價格仍有壓力,且台灣4月電價調漲,加上今年折舊增幅+35~50%YoY,恐使毛利率受壓。(3) 就日本系晶圓大廠SUMCO而言,客戶端12吋矽晶圓庫存水準在2023年12月持續創高,且庫存是上一個循環高峰的一倍以上,研究員認為需要更長時間去化。

【新聞標題】駐龍首季獲利年增4成 EPS 2.14元

【投顧評析】台灣航太二線廠駐龍(4572)公告1Q24財報:由於終端客戶拉貨力道轉強,因此1Q24營收2.32億元,成長21%YOY;雖然生產流程改善有拉高毛利率,但去年同期因呆帳回沖壓低費用基期,因此營益率年減1.6個百分點至36.2%;同時業外認列台幣貶值(兌美元)的匯兌利益(約0.16億元,EPS影響數約0.41元),使得1Q24稅後EPS達2.14元,成長42%YOY,優於市場平均預估的1.79元(主要是匯兌利益貢獻)。展望未來,大客戶勢必銳(SPR.US)方面,昨日(5/7)公布財報:由於美國聯邦航空管理局(FAA)加強對終端客戶波音(BA.US)的品質檢查力道,導致737MAX產量遠低於監管機構規定的每月38架上限,僅31架;同時,勢必銳也被限制訂單外包以加強品質管控。研究部認為,駐龍未來幾季的營運成長動能將因此受到影響(終端客戶波音的營收占比約7成以上),而先前寄望勢必銳提高外包比重讓駐龍營運增溫的期待可能要延後。整體來看,近期在終端客戶波音的利空事件頻傳下。

 
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上銀 (2049)

上銀公告4月份營收20.2億元,衰退6%YOY,展望未來,上銀表示,目前有看到景氣好轉的跡象,滾珠螺桿及線性滑軌等傳動系統元件訂單好轉,主要來自半導體、自動化、基礎建設及航太等產業,而工具機產業的需求回溫還不明顯。上銀目前訂單能見度從2023年底的2-2.5個月,拉長為3-3.5個月,為避免客戶等待交貨時間過長而轉單,5月份產線連續第3個月加班。雖然2Q24隨著訂單好轉,先前給予客戶的數量折扣將逐漸減少。

晶碩 (6491)

晶碩1Q24營收17.25億元,公司自結1Q24稅後EPS達6.54元,主因是受益於美元匯率回升、及製程優化與良率再度提升,1Q24淡季下之毛利率仍高達57.7%。因2024中國消費狀況好轉、並將在當地新增2~3個客戶,預期中國地區營收的成長將由2023的3%提升至2024的10~15%。日本地區預期2024受日圓貶值的影響程度下降,加上矽水膠日拋新產品的推出,估日本地區營收將成長。考量獲利上修、成長動能優於預期,且晶碩有望成為2024生技股中每股盈餘最高者。

志強-KY (6768)

志強與Adidas保持良好合作關係的球王梅西於2023年加盟美國職業足球大聯盟MLS的邁阿密國際,加上2026世界盃足球賽將於美國紐約舉辦,可帶動美國地區足球風氣及足球鞋銷售大幅度提升。有別於Nike集團的保守展望,2024全年Nike足球鞋訂單成長動能強勁。 2024年歐洲盃及2026年世界盃將帶動足球鞋銷售動能。目前越南跟柬埔寨各廠區稼動率滿載且持續招工,顯示公司中長期營運回升,也帶動毛利率穩定提升至20%以上高檔水準。

 
 

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技術搭配法人籌碼精選股

投本比 = 投信買賣超股票張數佔股本 ( 發行張數 ) 比重 / 外本比 = 外資買賣超股票張數佔股本 ( 發行張數 ) 比重

 

期貨三大法人部位




 

期貨大額交易人部位


 
小編溫馨提醒

長榮航總經理孫嘉明表示,成本墊高及需求強勁,航空高票價趨勢不會下來,預估長榮航第二季業績將優於去年同期,對下半年營運也相當樂觀。因營運成本墊高、供應鏈斷鏈等因素,高票價不會下來,比疫情前高。長榮航去年增加787-10新機,座位數增加、帶動運能向上攀升,運能恢復到疫情前的97%,第二、第三季營運樂觀,其中第二季將優於去年同期,下半年受惠5月進入北美往亞洲的旺季及7月暑假旅遊高峰期,因此下半年樂觀。

統一證券投資顧問股份有限公司 109年金管投顧新字第005號

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